深圳地铁迈入“500公里时代”后，为何还要大规模上新？|每日快看

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深圳地铁迈入“500公里时代”后，为何还要大规模上新？|每日快看

2023-06-27 10:33:53 来源：深圳卫视深视新闻630 小 中

日前，深圳官宣轨道五期顺利开工建设，规划线路数量及里程均达到了深圳历史之最。

未来5年，深圳将新增11条地铁线路。到2028年，深圳地铁里程数将达到831公里。

作为人口密度位居全国前列的超大型城市，深圳轨道交通的加速发展，不断刷新纪录，保持平均每年200公里以上的建设速度，推动市民生活提质升级。

(相关资料图)

这次轨道交通五期的开工建设，又将带来哪些新变化？

破冰与衔接

地铁线路的延伸，扩大的不只是人们的生活半径，更将有力带动一个区域的经济发展，有望创造出新的商机。

从轨道五期的建设布局来看，破冰和衔接，是两个重要的关键词。“零突破、强覆盖、更融合”成为主打：

19、32号线：

提升东部坪山、大鹏片区地铁服务，实现大鹏地铁零的突破；

17、22、25、27号线：

增加福田、罗湖、龙华等中心区地铁密度；

15、20、29号线：

进一步完善西部宝安、前海片区地铁网络；

10号线东延（深圳段）、11号线北延

（深圳段）：

突破行政区限制打通深莞两市“断头路”，进一步加强跨市轨道交通联系。

今后，市民和游客在大鹏旅游更方便了。

这次的深圳地铁32号线一期，作为服务大鹏新区内部的普速线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展，服务东部旅游出行需求。

据了解，还有当下正在建的地铁8号线三期工程，起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，将成为通往大鹏的第一条地铁线。

今后，市民跨区上班通勤更顺畅了。

增强地铁线路密度，实现区域强覆盖。例如龙华区，被网友称为此次规划的“最大赢家”，本次公示的9条线路，足有3条地铁。龙华作为深圳交通出勤率相对较高的地方，这次 22、25、27号线将打通原先地铁空缺的龙华老城区和油松片区，直插福田，还拥有了直接到南山的线路。

让更多的区域实现地铁“破冰”，让市民出行更顺畅通达，正成为深圳轨道交通发力的关键。

另一方面，作为粤港澳大湾区的核心城市，深圳都市圈的核心城市，深圳的轨道交通发展也与周边各城市密切相关。

6月26日，深圳市发展改革委党组书记、主任郭子平在做客深圳广电集团《民心桥》节目时特别提到，这次轨道五期包括了和东莞衔接的两条线，即10号和11号线的延长线，它恰恰展现了深圳城市高质量发展的辐射带动作用。

轨道交通是区域联动发展的“大动脉”，正不断优化架构未来的城市群，未来跨市通勤便利化程度将有力改善。

郭子平还透露，当下深圳还在和其他城市如惠州，做一些细化的沟通，接下来，将有更多新的轨道线路衔接。

相关业内人士还建议，在深港、粤港交通方面，轨道交通能进一步完善，规划更多过境线，更加融入一体化，让粤港交通体系更加融合。

串联更多机遇

一头连着民生福祉，一头连着城市发展，轨道经济正牵引着城市发展方向。

从全国来看，城市轨道交通作为集约型交通工具，客运量已占全国城市客运总量的约四分之一。今年的政府工作报告指出，五年来，我国轨道交通运营里程从4500多公里增加到近1万公里。

建地铁就是建城市，串联起更多机遇。而加速建设的同时，也要避免地铁站成为无人“孤岛”，避免盲目陷入追求地铁运营里程的竞速圈，这更考验着合理的地铁规划与城市发展的有机融合。

因此，轨道交通要串联起“交通+产业+民生”，实现产业相关、生活相依，才能使经济效益最大化。

这次深圳轨道五期建成后，将覆盖全市85%的重点区域、80%的先进制造业园区。

轨道交通加速要素流动，不止是城市交通面貌的刷新和空间布局的优化，更是为产业发展注入新动能。

同时，从这次轨道五期规划的线路来看，不少人翘首以盼的地铁从重要民生公共设施经过，串联起了医院、学校、保障性住房等。

17号线覆盖深圳市第三人民医院、25号线覆盖香港中文大学（深圳）医院、19号线覆盖坪山高中园、27号线覆盖南方科技大学及大学城体育中心、22号线覆盖观湖片区保障性住房等。

轨道交通的合理建设、加快布局，都将为生产和生活带来更多新变化。

加快奔向“1000公里”发展目标

据统计，目前，深圳城市轨道交通线网运营里程达559公里（含有轨电车），交通运营里程跻身全国第四，线网密度居全国第一，深圳地铁出行客流密度基本上达到全国第二。

近年来，深圳轨道交通建设有序推进。

2020年，深圳一年开通6条地铁新线、新增107公里地铁线路，地铁线路迎来增长数量最多的一年。

2022年，深圳迎来地铁集中开通的井喷期。随着地铁11号线福岗区段、14号线、6号线支线、12号线、16号线陆续开通运营，新增里程总计128公里，成为深圳历史上地铁新增通车里程最长的一年。

在2022年底，随着地铁12号线、6号线支线正式投入运营，深圳的地铁线网正式迈入“500公里时代”。

深圳都市交通发展研究院副院长董威认为，深圳地铁在规模上进一步夯实了轨道交通在城市整个交通体系的核心主导地位，“今后深圳也将和其他国际化大都市的交通发展道路一样，让地铁肩负起城市内部交通出行，逐步实现跨城出行的重任。”

在《深圳市综合交通“十四五”规划》中提出，面向2035年，深圳将率先建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，全面建成“三个1000公里”骨干交通网。

即1000多公里城市轨道、1000多公里高快速路、1000多公里高铁、城际铁路和市域（郊）铁路，实现“人享其行、物畅其流”，成为全球交通运输创新引领者。

到2035年，深圳城市轨道线网将超过1000公里。

如今，深圳轨道交通已积累了相当的体量，未来随着里程运营的加码，轨道上的城市图景清晰可见，也助力深圳经济的高质量发展，在深圳都市圈、粤港澳大湾区里头，延伸拓展更多的空间。

主笔 / 李天南

编辑 / 兰薇

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